Volvo

«Вольво»: Volvo Car Corp., S-40508, Goteborg, Sweden

Относительно узкая производственная программа моделей , куда до недавнего времени входили машины лишь европейских размерных классов D и E, не способствовала расширению спроса на автомобили этой марки. Тем не менее уровень продаж Volvo в 2003 г. несколько вырос, в связи с чем общее производство легковых автомобилей этой марки достигло 412,9 тыс. единиц, на 4,4 % превысив уровень предыдущего года. Благодаря успешным продажам новых моделей семейств S40 и V50 ожидается рост производства и в 2004 г. Так, на западно-европейском рынке легковых автомобилей в I полугодии 2004 г. отмечен прирост продаж Volvo на 16,6 %, в результате чего рыночная доля марки Volvo на этом рынке возросла с 1,5 до 1,7 %. Развивая успех, инженеры готовят производство двух унифицированных с седанами S40 укороченных хэтчбеков S30 и V30, которые станут прямыми аналогами однотипных хэтчбеков Ford Focus II. Дебют этих машин намечен на начало 2006 г. Однако в 2005 г. состоятся премьеры еще по меньшей мере трех новых моделей, в том числе кабриолета С40, кроссовера ХС50 и большого универсала V90.

V50

Премьера нового универсала V50, очень сильно унифицированного с седаном S40, состоялась в декабре 2003 г. Европейские продажи начаты весной 2004 г. Автомобиль практически не отличается от седана скоростными свойствами и параметрами управляемости, что позволяет менеджерам Volvo считать его моделью Sport Wagon. Габаритная длина 5-дверного V50 больше седана на 46 мм. В обычном положении емкость грузового отсека V50 составляет 0,42 м3 и достигает 1,31 м3 при складывании сидений заднего ряда. При необходимости спинку переднего пассажирского сиденья можно сложить для размещения в салоне узкого длинного предмета. Высокий уровень пассивной безопасности обеспечивается не только обязательным для Volvo силовым каркасом кузова с легко сминающимися передними и задними зонами, но и благодаря комплекту из шести подушек и боковых надувных «шторок» безопасности, наличию передних «активных» подголовников SIPS и складывающегося при ударе педального узла. Средства активной безопасности включают, кроме всего прочего, мощные тормоза с АБС и ЕВD, дополненные единой системой динамической стабилизации при движении и системой контроля сил тяги ведущих колес DSTC. Семейство моделей V50 к середине 2004 г. включало 6 базовых исполнений, предлагаемых с 10 силовыми агрегатами. Базовая комплектация V50 1,8 с 1,8-литровым двигателем мощностью 125 л. с. и механической 5-ступенчатой коробкой передач предлагается в Европе примерно за 23,5 тыс. евро. Остальные бензиновые моторы — это хорошо известные по другим моделям Volvo 2,4–2,5-литровые рядные «пятерки» мощностью 140 и 170 л. с., а также турбонаддувный вариант 2,5-литрового мотора в 220 л. с. Экономичное исполнение предлагается с 2,0-литровым турбонаддувным дизелем производства Ford- PSA 136 л. с. Все моторы работают с механическими 5- или 6-ступенчатыми коробками передач, а рядные «пятерки» по заказу оснащают гидромеханическим адаптивным 5-ступенчатым «автоматом» типа Geartronic. Комплектация V50 T5 может быть как с переднеприводной, так и с полноприводной трансмиссией AWD. Как и ранее, привод задних колес подключается через многодисковую муфту Haldex только в случае пробуксовки передних колес. Учитывая более высокую полную массу V50, изменилась настройка подвески и установлены более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости.

S40

Базовая комплектация нового седана S40 с 1,8-литровым мотором мощностью 125 л. с. в Европе предлагается примерно за 22,0 тыс. евро, т. е. столько же, сколько стоит аналогичный седан Mazda 3 с двигателем в 2,0 л. Более мощные исполнения S40 с 2,4–2,5-литровыми бензиновыми моторами еще дороже — вплоть до 40,0 тыс. евро за хорошо укомплектованный S40 T5 AWD. Все это говорит о том, что S40 позиционируют в европейском размерном классе D, а не C, где располагаются аналогичные, но более дешевые модели Mazda 3 и Ford Focus II. В середине 2004 г. силовые агрегаты S40 представляли ряд бензиновых и один дизельный двигатель мощностью 125–220 л. с. В конце 2004 г. ожидается появление более экономичных 1,6-литровых моторов.

S60

В 2004 г. спортивные седаны S60 претерпели легкую модернизацию. Обновился внешний вид кузова (изменились бамперы, фальшрадиаторная решетка), а также интерьер салона, включая панель приборов. Появилось второе поколение активной подвески Four-C, где применяют амортизаторы переменной жесткости с электронным управлением. Водитель может самостоятельно задавать один из двух режимов ее работы — «Comfort» или «Sport». Модернизирован турбонаддувный двигатель T5 — его рабочий объем увеличен с 2,3 до 2,4 л, а максимальная мощность — с 250 до 260 л. с. По заказу устанавливают систему активной безопасности BLUS с видеокамерами в стойках зеркал заднего вида, позволяющими видеть «мертвые» зоны вокруг автомобиля.

V70

Этот автомобиль создан на одной и той же платформе, что и седан S80. Позиционируется в европейском размерном классе E, поэтому совмещает потребительские качества автомобиля бизнес–класса с возможностью перевозить достаточно большой багаж. Емкость багажного отсека V70 в обычном состоянии составляет 0,485 м3, а при сложенных задних сиденьях достигает 1,64 м3. В 2004 г., как и седаны S60, были слегка модернизированы. Обновлены внешний вид, салон и модернизирован двигатель модели Т5. Осенью 2004 г. семейство универсалов V70 включало 16 основных и 4 полноприводных исполнения, различающихся силовыми агрегатами. Мощность бензиновых, дизельных и двухтопливных двигателей (газ-бензин) — от 130 до 300 л. с.

XC70

Полноприводный универсал XC70 унифицирован с моделями V70 AWD. Однако внушительный дорожный просвет, усиленная подвеска и специальная антигравийная черная матовая окраска передка кузова напоминают о том, что этот автомобиль может передвигаться и по плохим дорогам. В приводе задних колес установлена многодисковая муфта типа Haldex, подключающая их в случае проскальзывания передних колес. В 2004 г. состоялось обновление внешнего вида и оснащения салона. По заказу предлагают гидрофобное (отталкивающее воду) покрытие боковых стекол и зеркал заднего вида по технологии WRG. Силовые агрегаты включают турбонаддувные 2,5-литровый бензиновый и 2,4-литровый дизельный двигатели мощностью 210 и 163 л. с.

C70 Cabrio

В 2004 г. семейство 4-местных кабриолетов C70 выпускалось без существенных изменений. Мягкий верх автоматически убирается или устанавливается при нажатии на кнопку в течение 30 с. Предусмотрена система пассивной безопасности ROPS, предохраняющая пассажиров в случае переворачивания автомобиля. Она включает усиленную рамку ветрового стекла и две дуги безопасности за задними сиденьями, мгновенно выдвигающимися при аварийной ситуации. Силовые агрегаты включают только турбонаддувные бензиновые «пятерки» рабочим объемом 2,0–2,4 л, мощностью 163–245 л. с., комплектуемые 5-ступенчатыми механическими либо гидромеханическими автоматическими коробками передач. Уровень европейских цен — от 36,0 тыс. евро и выше.

S80

Седаны S80 представляют Volvo в европейском размерном классе E, где доминируют аналогичные модели немецких компаний Audi, BMW и Mercedes-Benz. На европейском рынке модели S80 заметно дешевле, чем немецкие машины, однако это не слишком сильно привлекает потенциальных и состоятельных покупателей. В 2004 г. их вниманию предлагали прекрасно оснащенный и безопасный автомобиль в 16 основных комплектациях, различающихся силовыми агрегатами. Кроме этого, есть полноприводная комплектация S80 2,5T AWD с бензиновым двигателем мощностью 210 л. с. и гидромеханическим адаптивным «автоматом». Предложение бензиновых и дизельных двигателей мощностью 130–272 л. с. в 2004 г. не изменилось.

XC90

Этот полноприводный автомобиль, который можно отнести к классу «больших кроссоверов», создан на платформе универсалов XC70. Вместительный и комфортабельный кузов рассчитан на 5 или 7 пассажиров с багажом. Благодаря внушительному дорожному просвету в 218 мм отличается хорошей проходимостью, хотя и не предназначен для работы в плохих дорожных условиях. Силовые агрегаты включают турбонаддувные бензиновые и дизельные двигатели мощностью 163–272 л. с., комплектуемые механическими либо гидромеханическими адаптивными автоматическими коробками передач. В конце 2004 г. появился еще один силовой агрегат с 4,4-литровым мотором V8 мощностью 315 л. с. и гидромеханическим 6-ступенчатым «автоматом».

© COPYRIGHT 2012. АВТОНОВОСТИ.COM